تُستخدم سبائك التيتانيوم بشكل أساسي في صناعة أجزاء ضاغط محرك الطائرات ، تليها الصواريخ ، والصواريخ ، والأجزاء الهيكلية للطائرات عالية السرعة. بحلول منتصف -1960 ، تم استخدام التيتانيوم وسبائكه في الصناعة العامة لصنع أقطاب كهربائية لصناعة التحليل الكهربائي ، ومكثفات لمحطات الطاقة ، وسخانات لتكرير النفط وتحلية مياه البحر ، وأجهزة التحكم في التلوث. أصبح التيتانيوم وسبائكه نوعًا من المواد الهيكلية المقاومة للتآكل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدامه أيضًا لإنتاج مواد تخزين الهيدروجين وتشكيل سبائك الذاكرة.
بدأت الصين في دراسة سبائك التيتانيوم والتيتانيوم في عام 1956. وفي منتصف الستينيات ، تم تصنيع مادة التيتانيوم وتطويرها إلى سبيكة TB2.
سبائك التيتانيوم هي مادة هيكلية جديدة مهمة تستخدم في صناعة الطيران. جاذبيتها النوعية وقوتها ودرجة حرارة خدمتها بين الألمنيوم والصلب ، لكن قوتها أعلى من الألمنيوم والفولاذ ، ولديها مقاومة ممتازة للتآكل في مياه البحر وأداء درجات حرارة منخفضة للغاية. في عام 1950 ، ظهرت الولايات المتحدة لأول مرة في -84 الدرع الحراري لجسم الطائرة المقاتلة ، وغطاء الهواء ، وغطاء الذيل ، والمكونات الأخرى غير الحاملة. منذ الستينيات ، تم استخدام سبائك التيتانيوم للانتقال من الجزء الخلفي من جسم الطائرة إلى الجزء الأوسط من جسم الطائرة ، لتحل جزئيًا محل الفولاذ الهيكلي لصنع مكونات حاملة مهمة مثل الإطارات والعوارض واللوحات والشرائح. زاد استخدام سبائك التيتانيوم في الطائرات العسكرية بسرعة ، حيث وصل إلى 20 إلى 25 في المائة من وزن هيكل الطائرة. منذ السبعينيات ، بدأت الطائرات المدنية في استخدام كمية كبيرة من سبائك التيتانيوم ، مثل طائرة بوينج 747 بأكثر من 3640 كيلوجرامًا من التيتانيوم. بالنسبة للطائرات التي يزيد عدد الماكينات فيها عن 2.5 ، يتم استخدام التيتانيوم بشكل أساسي بدلاً من الفولاذ لتقليل الوزن الهيكلي. على سبيل المثال ، في طائرة الاستطلاع عالية السرعة الأمريكية SR -71 على ارتفاعات عالية (رقم 3 ماخ ، 26212 مترًا) ، مثل التيتانيوم 93 بالمائة من وزن هيكل الطائرة ، والمعروف باسم الطائرات "كل التيتانيوم". عندما تزداد نسبة وزن الدفع للمحرك الهوائي من 4 ~ 6 إلى 8 ~ 10 وتزداد درجة حرارة مخرج الضاغط بالمقابل من 200 ~ 300 درجة إلى 500 ~ 600 درجة ، فإن أقراص وشفرات ضاغط الضغط المنخفض مصنوعة أصلاً من الألومنيوم يجب أن تكون مصنوعة من سبائك التيتانيوم ، أو يجب استخدام سبائك التيتانيوم بدلاً من الفولاذ المقاوم للصدأ لصنع أقراص وشفرات ضاغط عالي الضغط ، وذلك لتقليل وزن الهيكل. في السبعينيات ، كانت كمية سبائك التيتانيوم في المحرك الهوائي تمثل بشكل عام 20 إلى 30 في المائة من الوزن الإجمالي للهيكل ، وتستخدم بشكل أساسي لتصنيع مكونات الضاغط ، مثل مراوح التيتانيوم المزورة ، وأقراص ضاغط وشفرات ، غلاف ضاغط التيتانيوم المصبوب ، الغلاف الوسيط ، مبيت المحمل ، إلخ. تستخدم المركبات الفضائية بشكل أساسي سبيكة التيتانيوم ذات القوة المحددة العالية ، ومقاومة التآكل ، وأداء درجات الحرارة المنخفضة لتصنيع مجموعة متنوعة من أوعية الضغط ، وخزانات الوقود ، والمثبتات ، وأشرطة الأدوات ، والإطارات ، و السكن الصاروخي. تستخدم الأقمار الصناعية الأرضية من صنع الإنسان والوحدات القمرية والمركبات الفضائية المأهولة ومكوك الفضاء أيضًا قطع لحام لوحة التيتانيوم.
اتصال:
إذا كان لديك أي أسئلة ، فلا تتردد في الاتصال بنا. ساعات العمل: 8:30 ص حتي 17:30 م
بريد إلكتروني:zhangjixia@bjygti.com
